既要上山下海又要照顾老小 这四款SUV都能办了
2017-10-20 21:07
来源:未知
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  此时正值金秋十月,祖国的大好河山自然处处皆美景,但再好的景色只要游客一多,都会变得索然无味,所以想寻得令人沉醉的美景,还是要去人迹罕至的深林秘境,可这种地方往往都是交通不便的偏僻区域,且道状况也不会太好,而这时你需要的就是一辆拥有不俗越野能力的SUV,那今天我们就来为大家推荐四款可靠的“硬汉”SUV,而且某些车型的优惠高达6万元!

  三菱帕杰罗绝对是越野史上的一款传奇车型,1983年首次参加达喀尔拉力赛的初代帕杰罗在次年就拿下了第三名的好成绩,而该车参赛的第三年更是一举夺得该赛事的冠军并顺便包揽前三名,但昔日辉煌并不能当下销量。在如今日新月异的汽车市场中,一款车型的产品周期已被大幅缩短,而现款帕杰罗却已经推出了11年之久,在一众对手们早已完成了更新换代的情况下,帕杰罗开始大面积丢失市场份额,于是乎三菱只好使用最高优惠6万元的降价策略来救场。所以,凭借如此大幅度的优惠再加上依旧出色的越野性能与实用性,该车依旧值得喜欢“硬汉”SUV的消费者留意。

  我觉得揪着一个11年都没怎么变样的车,去谈论其内饰是否新潮时尚实在是和耍没什么区别,况且帕杰罗是一辆“硬汉”SUV,内饰样式的好看程度真的没有是否实用更重要,而该车满是机械式按键/旋钮的控制区域足以证明帕杰罗对实用性的侧重。而在配置方面,帕杰罗搭载了倒车影像、腰部支撑调节、第二排座椅靠背角度调节、9寸中控触屏、自动空调、自适应远近光灯等一众算不上新潮但成熟可靠的实用配置。此外,个人购买帕杰罗的时候在4S店就可以把第三排座椅拆除,该车的第三排空间之局促被诟病许久了,倒不如拆掉换取一个更大的储物空间。

  动力方面,现款帕杰罗依旧搭载了代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机,最大功率174马力,最大扭矩255牛米,变速箱匹配的是一台5速手自一体变速箱;现款帕杰罗还搭载了第二代超选四驱系统,该系统可以在“2H”后驱挡、“4H”高速四驱挡、“4HLC”高速四驱锁止模式、“4LLC”低速四驱锁止模式内切换,兼顾了越野性能与经济性能,而四驱锁止模式中该车分动箱可以将扭矩放大至1.9倍。此外,该车顶配车型还配备有牙嵌式后桥差速锁,进一步增强了其越野性能。

  有一类车型,它们在设计之初就没怎么想过生活实用性,考虑更多的则是在某一领域上如何达到惊人表现,而这类车型往往被人们称为“玩具”,牧马人就是这样的一款车,硬直的坐姿、忽忽悠悠的过弯姿态、与豪华感无关的内饰设计均与我们所熟悉的汽车大相径庭,但它却仍然会被一大票越野迷们所追捧,其依仗的就是分时四驱系统、前后桥差速锁、非承载式车身、4倍扭矩放大等极致越野车应有的配置。

  外观方面,牧马人的家族式7孔进气格栅、圆形前大灯、宽大的前保险杠等标志性设计,早已成为经典深刻在人们的脑海中,而方正的造型车身在让人过目不忘的同时,也给该车带来了接近角35度、通过角18度、离去角28度、最小离地间隙223mm(四门版为220mm)的通过性。

  作为一辆售价40万以上的SUV,内饰理应富有质感,但是在牧马人身上却完全没法用诸如“豪华感”这类的词语来形容,因为它的内饰实在是太简洁了,嗯,简洁而不简约!密密麻麻的实体按键/旋钮足以让第一次驾驶它的人手忙脚乱,但好在功能划分的比较规整,习惯以后会很顺手。配置方面,作为一辆极致越野车,牧马人的舒适实用性配置仅有前排座椅加热、自动头灯、自动空调等,但上坡辅助、陡坡缓降、顶棚可拆除这样越野取向的配置却很齐全。

  动力方面,牧马人共有三款发动机可选择,分别是3.6L V6自然吸气发动机、3.0L V6自然吸气发动机以及2.8T涡轮增压发动机(柴油),传动系统则均匹配的是5档手自一体变速箱;参数方面,3.6L发动机最大功率284马力、最大扭矩347牛米,另外两款发动机就不做详细介绍了,原因无他,买牧马人不要3.6L发动机的“罗宾汉Rubicon”车型,哪还买个啥劲?毕竟只有该车型才配备有前后桥牙嵌式差速锁以及最多四倍扭矩放大功能,少了这些的低配车型真的没法带你浪起来。

  推荐完两个极致硬汉,也是时候该换一个口味了,毕竟生活中并不是所有人都能完全抛下现实拥抱理想的,所以还是要有一些兼顾日常使用与越野能力的“柔情硬汉”,而其中首推的就是门槛较低的福特撼者。

  如果在停车场内放有一辆撼者,那基于福特小猛禽Ranger皮卡底盘打造的它绝对是看上去最威猛高大的之一,而不同于长安福特家族式设计的外观以及粗狂硬朗的线条,更让它活脱脱的像个美式硬汉,但如果你觉得它只是一个花架子,那就大错特错了,拥有29.5度的接近角、25度的离去角、21度的通过角、227mm的最小离地间隙、非承载式车身的撼者,至少在通过性上不会差那些竞争对手们太多。

  如果说外观是撼者硬汉气质的显露,那内饰才是它尽显柔情的地方,全黑对称式设计的中控台,配以大面积使用的高亮饰板点缀,干净利索的同时又多出了一些时尚感,搭载SYNC 3操作系统的8英寸显示屏更是中控触屏实用性的典范,而配置方面,撼者除了拥有自动驻车、前排座椅加热、第二排座椅移动以及常规安全配置外,更是配有自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等实用的高端配置,这在“硬汉”SUV上非常少见。

  动力方面,撼者共搭载了2.0T以及2.2T两款涡轮增压发动机,最大功率分别为245马力以及160马力,最大扭矩分别为360牛米以及385牛米,其中2.2T为柴油发动机。此外,撼者四驱车型相比两驱车型,在多出多片离合式中央差速器的全时四驱系统之外,还配备有后桥牙嵌式差速锁以及2.48倍的低速扭矩放大功能。

  最后一款要推荐的车是英菲尼迪QX80,相比撼者这样的柔情硬汉而言,该车要更侧重于豪华感以及日常使用,但你可不要以为它就不“硬汉”了,因为英菲尼迪QX80可是有非承载式车身、极为强大的电子限滑系统以及和途乐同款的底盘做依仗的。

  看到英菲尼迪QX80的第一眼,我的第一印象是前脸好宽大,而第二印象就是设计好精致,大面积“水波纹”式进气格栅造型在视觉效果上就非常具有冲击力,而四周的镀铬装饰更增添了一丝豪华感;车身侧面,方方正正的车身造型很有硬派SUV该有的气势,而234mm的最小离地间隙同样能在通过性上给予QX80不小的帮助。

  英菲尼迪QX80的内饰可和之前的三款车型不是一个风格甚至不是一个档次,环抱式设计的中控台看上去宽大,非常能给人安全感,黑色内饰颜色配合大面积的实木饰板更是营造出了奢华感。配置方面,身为一款百万级的SUV,基本市面上常见的配置均有配备,但必须要吐槽的是,这么高端且有豪华取向的车型竟然没有连小弟QX60都配备了的全景天窗,也许等QX80更新换代就好了把。

  动力方面,英菲尼迪QX80搭载了一台5.6L V8自然吸气发动机,最大功率398马力,最大扭矩555牛米,传动系统匹配的是一台7速手自一体变速箱。此外,该车还配备了智能全模式四驱系统。

  看到最后的你,可能已经发现文中推荐的四款车虽然都属于硬汉SUV,但却各自有各自的特点,帕杰罗算是越野能力中最为全能的一款车,牧马人则是极致越野玩具、撼者有一定越野能力而且顾家还价格低、而QX80则是对奢华越野的最好诠释,所以具体买哪辆,还是要根据自身条件以及需求来做决定啦!

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